7月3日，知迪科技创始人兼CEO周强先生应邀与高工智能汽车创始人郑利瑶先生展开了一场线上直播形式的“尖峰对话”，深入探讨了中国汽车出海的“密钥战争”。直播虽已落幕，洞见依然闪耀。现在，就让我们回顾这场深度对话的精华，揭开“密钥战争”的制胜法则。

　　郑利瑶 ：过去中国车企出海多聚焦东南亚、非洲等市场，如今逐步进军欧洲、北美。但出海不仅是车辆出口，还需面对研发、数据、测试等全新挑战。您认为当前中国车企出海的主要难题是什么？

　　第一，法规的复杂性与动态性。欧盟的WVTA认证、GDPR《通用数据保护条例》、NCAP等法规要求严苛。以GDPR为例，它强调四点：数据最小化、目的限制、安全处理和数据跨境。此外，监管部门对用于AI训练的数据要求本地化存储，这对车企原有系统方案提出新要求。例如，原先采集的面部表情、道路车牌等数据，现在需实时脱敏处理。高工智能汽车研究院也有数据显示，欧盟WVTA认证平均耗时12-18个月，30%车企因数据问题被驳回，如德国要求本土机构审计数据这类隐性成本陡增。

　　第二，隐形的文化壁垒。这包括数据隐私观念冲突，比如国内以国家安全优先，赋予车企容错空间；欧盟则以个体权益至上，对企业强约束。例如，2024年8月，荷兰数据保护局对一家网约车公司开出3亿欧元罚单，因其未经安全机制传输司机数据至欧盟外。包括科技伦理观差异，比如国内可容忍可控范围内的试错；欧盟则坚持“预防胜于补救”，对高风险零容忍。也包括测试标准偏差，比如欧盟NCAP新增“儿童过马路”场景测试，而中国未强制，导致车型需额外调整，增加成本。

　　第三，技术适配与全球化交付能力。许多车企缺乏专业团队，外包服务又难以保障合规与效率。

　　郑利瑶 ：我也了解到知迪科技2012年就在德国布局，那么知迪服务中国车企出海有哪些独特优势？

　　周强 ：我们的优势同样可以总结为三点，即我们的合规能力、技术能力、全球交付能力。

　　合规能力是我们深耕欧洲市场多年，与当地车企及认证机构深度合作，积累了丰富的合规经验。技术能力是我们自研软硬件工具链，覆盖座舱、智驾、整车数字化领域，支持从仿真到数据采集的全流程适配。例如，我们的工具链支持千兆以太网等新技术，国内部署的方案可直接用于海外。全球交付能力比如我们德国的本土化团队超百人，德国标准与中国速度深度结合，我们在巴伐利亚州设有研发中心，全栈团队可帮助车企降本增效，确保项目合规高效落地。

　　郑利瑶 ： 中国汽车市场竞争激烈，一方面体现在价格战和严格的成本控制上，另一方面也反映在极快的车型开发周期上。在这样的市场环境下，车企既要确保合规，又要兼顾效率和成本。知迪如何调整服务体系，以满足中国车企的这些特殊需求？

　　周强 ：车企客户普遍期望同时实现“合规安全、高效率、低成本”三大目标。然而在工程实践中，这三者构成了典型的“不可能三角”，很难在Kaiyun同一项目中达到最优平衡。具体而言，

　　我们的解决方案是，首先要与客户共同明确项目优先级，基于具体项目的周期要求和风险承受能力，对三大目标进行科学排序。在确定优先级后，我们通过以下方式实现最优平衡：

　　知迪科技的核心竞争力，在于通过系统化的工具链和工程服务能力，帮助客户在合规、效率和成本之间找到最佳平衡点，最终实现“目标明确、风险可控、效率可量化”的项目成果。

　　郑利瑶 ：让我们从市场视角转向技术层面探讨。当前智能汽车技术持续快速演进，硬件架构正从分布式ECU向多域集中式计算转型，软件层面则加速融入AI大模型等创新技术。这些技术变革为测试验证和平台服务带来了哪些新的技术要求？

　　周强 ：我们需要从行业技术演进趋势来系统分析。传统分布式架构下，整车可能包含数十个独立ECU，而现代架构已演进为少数几个高性能域控制器配合虚拟化控制单元。表面上看ECU数量减少使架构简化，但实际上由于虚拟化技术引入，系统交互复杂度呈指数级增长。这种技术演进对测试验证体系提出了全新要求：

　　网络通信升级：测试工具链需要快速适配千兆/万兆车载以太网及低延时网络需求；

　　这些挑战要求测试服务商必须具备前瞻性的技术布局能力，才能满足车企在新技术应用过程中的验证需求。

　　郑利瑶 ：能否请您总结破解“数据枷锁”的核心方法论？知迪的差异化解决方案是什么？

　　周强 ：我们的核心解决方案可以概括为“全球化协同+本地化合规”的双轮驱动体系。这一模式的关键在于实现跨国团队的高效协同运作。具体而言，我们通过建立全球化技术平台和本地化合规团队，实现了跨国无缝协作——基于统一技术标准实现全球团队高效协同；本地合规保障——由属地化专业团队确保符合当地法规要求；项目快速交付——通过时区接力工作模式大幅提升交付效率。

　　典型案例是国内某合资车企的工具链开发项目，客户原计划3个月交付周期，通过我们中德团队的24小时接力开发，最终仅用20天就完成交付。这就充分体现了我们“全球平台+本地合规”模式的价值。所以知迪的差异化优势不在于单一产品，而在于这套完整的全球化服务体系，帮助客户实现合规风险可控、研发效率提升、本地化适配无忧，让车企能够专注于核心产品开发，将复杂的合规挑战交给我们专业团队。

　　郑利瑶 ：数据合规并非枷锁，而是全球化竞争的入场券。谢谢周总参与这次深度对话，不仅剖析了中国汽车出海面临的数据合规深水区，更清晰展现了知迪科技作为“破局者”的独特价值！

　　知迪于2012年自德国因戈尔施塔特启程，2015年正式进入中国市场，如今知迪的总部、分部已覆盖北京、上海、合肥等六个中国重点城市,以及德国慕尼黑、因戈尔施塔特等欧洲汽车产业核心区，形成中德双核驱动、全球多点支撑的运营格局，为全球众多OEM客户提供国际化服务。知迪超过80%的员工为产研/解决方案及交付专家，他们在智能驾驶、车辆总线、智能座舱等业务领域为客户提供全栈自研的研发测试工具链软硬件产品与解决方案。秉持“让研发更可靠、更高效”的使命愿景，未来知迪将持续帮助客户提高研发精确度与稳定性，提升研发效率，为行业的降本增效与高质量发展赋能。

　　电动汽车网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

　　“ 2020第八届郑州新能源汽车暨新能源商用车物流车展览会”将于7月21日--23日在郑州国际会展中心隆重召开！

　　在统计的12家汽车电子相关零部件上市企业中，2018年上半年营业收入继续保持同比增长的仅有一半，净利润（归属于上市公司股东的净利润）有7家同比下降，1家出现亏损。而...

　　据不完全统计1-7月锂电领域的投资情况，统计在内的20个投资项目（不含二期及募资项目），总投资额达到803.8亿元。统计投资项目主要为动力电池及电池原材料。

　　近日，网络上流传出疑似新能源汽车补贴政策的最新草案。消息一出，迅速引发业界的热议与焦虑，新能源汽车补贴政策往往牵一发而动全身，不当的政策调整极有可能让整个行...

　　3月6日上午，来自京城的10余家媒体记者驾驶包括北汽新能源EV200在内的纯电动汽车组成的车队，从北京西四环中国汽车报社办公楼门前的广场出发，驶上长安街，启动了“电动...

　　请与我们联系: 电动汽车经销商群： 182510298 电动汽车车主俱乐部交流QQ群： 491157561